Benoit Lafontaine Le 14 Janvier 2021 à 17h31. La qualité du bloc de la CB 125 F est largement présente. Après la 600 en S et N, après la 1000, le concept CBF se décline n 1/8eme de litre. Mais surtout elles sont simples à mettre en oeuvre. Pour maintenir ce dernier autour des 2 000 ?, l’assemblage de ces motos s’effectue principalement dans des usines chinoises, au Vietnam ou en Thaïlande. Le cbf consomme moins mais a une chaîne de distribution. Que vaut 2. - l'incitation à la haine raciale et à la discrimination La CBF 125 est un modèle de motocyclette, de type Sport GT, du constructeur japonais Honda [1].Elle est assemblée en Inde par HMSI à partir de 2008. On apprécie immédiatement la présence d'un indicateur de rapport engagé (boîte 5 vitesses) et de l’indicateur de consommation instantanée ou moyenne, sans oublier une montre et les totalisateurs. 21-09-2020 19:12 Avec une 125 à moteur Honda, je me suis fait des chaleurs sur le périph de Nantes. - tout commentaire agressif, grossier, hors sujet Positionnée à 792 mm au sol, sa finesse permettra aux petits gabarits de poser les pieds aisément au sol, alors que les plus grands pourront se reculer suffisamment pour s’installer confortablement. Le couplage s'opère dès que l'on actionne la pédale de frein, le levier droit continuant ne contrôler que le frein avant -on en reparle dans l'essai-. Le design soigné la démarque d’une concurrence plus austère. Le circuit de la Bresse a fait peau neuve. Bref j'ai fait un essai sur terrain neutre et franchement pour une petite ballade cool nos cbf suffisent largement,il faut dire qu'il ne pèse que 24 kilos. Elle se rattrapera par son appétit d’oiseau. Ce dernier appréciera en revanche la mousse confortable et la présence d’une poignée pour se tenir. Un comparatif entre ancien et nouveau modèle s'imposerait. Les valeurs sont annoncées comme les meilleures de ce segment, elles demeurent modestes : 10,75 ch. Les suspensions, pourtant simples, sont plutôt efficaces : elles filtrent correctement les irrégularités de la c… A l’image du moteur, la partie cycle fait appel à des solutions classiques. Stable grâce à son châssis rigide, la CBF 125 révèle une maniabilité diabolique grâce à ses pneus fins dont l’adhérence n’a pas été prise en défaut lors de notre essai sous le soleil de la Côte d’Azur. Mais elle reste une 125 qui a un manque de puissance sur 4 voies à 110 km/h. enfin ...regardez! Les vidéos de moto à ne pas rater #15 : spéciales hiver, Essai roadster BMW S1000R 2021 : une évolution (trop?) Le monocylindre quatre temps à deux soupapes refroidi par air est alimenté par injection. La CB125F, idéale pour un usage urbain. UN GROUPE DE PRESSE AU SERVICE DE VOS PASSIONS, https://moto-station.com/wp-cms/wp-admin/admin-ajax.php, Essai Honda CBF125 : Réussie, tout simplement. Et niveau qualité de fabrication, prestation, il n'y a pas non plus de commune mesure. Rouge, noire ou grise, Honda prévoit de vendre 4 000 CBF 125 en 2009. Essai - Honda CB 125 F mod. Avec cette petite citadine, la gamme CBF de Honda a pris de l'ampleur, et du même coup, la gamme 125 aussi. Style Neo Sport Cafe dont elle ne bénéficie manifestement pas. De plus elles contiennent les transferts de masse lors des freinages et participent à rendre ludique la conduite sur les petites routes taillées à flancs de coteaux. Agile et volontaire, elle pourra attirer les tous jeunes permis à la recherche d’une machine valorisante et abordable. Stable grâce à son châssis rigide, la CBF 125 révèle une maniabilité diabolique grâce à ses pneus fins dont l’adhérence n’a pas été prise en défaut lors de notre essai sous le soleil de la Côte d’Azur. Un carburant synthétique plutôt que l'électrique pour Ducati ? Redessinée des roues au moteur eSP ultra-efficace en passant par un châssis maniable, elle est beaucoup plus légère, beaucoup plus économique et offre toujours les mêmes performances en ville. Essai Honda CB125F : digne héritière de la CBF125 2. - toute allusion sexiste, homophobe ou raciste Le moteur à refroidissement par air s’ébroue d’une simple pression du pouce droit sur le démarreur, merci à l’injection électronique. 1. Un objectif réaliste en ces temps de crise au regard de son rapport prestations/prix de premier ordre. Le numérique est devenu la norme et il est aisé à produire. Honda a pour sa part joué la carte de l’Inde. KTM 1290 Super Duke RR : la bête est lâchée ! Confiant dans la fiabilité de sa mécanique, Honda n’a pas conservé le kick de secours pour seconder le démarreur. L’échappement est catalysé et le tout respecte les normes en vigueur. Sans surprise, l’arrière est un honnête ralentisseur mais offrira l’avantage de ne pas bloquer trop facilement. Un choix qui pourrait se révéler un atout maître pour affronter la concurrence. Par Charles-Henrick Gaurier, photos constructeur, Disponibilité : janvier 2009 Et le compte tour ? Présentée au salon Intermot de Cologne, la Honda CBF 125 arrive sur le marché des motos utilitaires et routières. Essai Honda CB125F : volontaire et économique 3. Apparue en 2015 en remplacement de la CBF125, la CB125F remplit parfaitement sa fonction de moto d’appel. Cette moto 125 pourrait être le début de votre nouvelle aventure. (début janvier 2009), la CBF125 vise clairement la Yamaha YBR125. Lorsqu’on le sollicite fortement, il pourra vibrer autant qu’il veut, il ne vous permettra pas de dépasser les 115 km/h compteur sur le plat. Pas d'optique rondes et un dessin tout a fait moderne qui n'est pas sans rappeler les dernières Hornet... en version vélomoteur. - l'incitation au piratage informatique Il profite d'un affichage simple et clair, ainsi que d'une lisibilité au top. Les clients d'aujourd'hui ont droit aux derniers raffinements, y compris sur des motos à moindre coût. Mais l’ensemble est homogène et se montre efficace en ménageant le confort du pilote. La low-cost devance nettement des Honda Varadero et Yamaha YZF-R 125, certes valorisantes mais deux fois plus chères. On relève deux béquilles, stables et faciles à utiliser. Quant au compte-tours, on roule rarement en le regardant (surtout sur une 125) et comme dit, on passe les rapports au son moteur... au feeling aussi. Il propose un bloc d'éclairage flatteur, certes, mais moins que celui du tête de fourche. la on revient 40 ans en arrière... incompréhensible....Bref l ancien modèle était plus cossu, Je l ai vu dernièrement et je confirme la 1ere impression, Elle est bien inspirée de la CB 125 R au niveau des écopes et du réservoir, et il est bien précisé dans le texte que l'inspiration vient de la CB 600 F qui s'appelait aussi Hornet. Essai Honda CB1000R 2021 Black Edition : belle, performante, mais encore ? La Honda CBF s’impose d’un cheveu, ce que nos rouleurs tendaient à confirmer lors de l’essai. Si une impression ressort immédiatement à l’essai, c’est le gabarit supérieur de la Honda CBF 125, en raison de son habillage plus volumineux et de son tête de fourche. Essai Honda CBF 125 cm3 : performante et polyvalente Dès que l'on enclenche le moteur, celui-ci dégage une sonorité feutrée et se trouve avoir un appétit de moineau. - la négation des crimes contre l'humanité et l'apologie de crimes de guerre A l’avant, le diamètre de la fourche télescopique se rapproche du standard des années 80. La petite Honda comptera plutôt sur son excellent rayon de braquage pour se faufiler dans les ralentissements, de sa bonne garde au sol pour grimper un trottoir et de sa finesse pour trouver facilement un endroit ou stationner. Ce commentaire a déjà été signalé aux modérateurs. Ouverture des réservations pour le Yamaha TMAX 20ème anniversaire vendu 15 999 €. On déplore également l’absence de coupe-circuit de sécurité et de feux de détresse. Jeu concours IXON et le GMT94, tentez de gagner un baptême sur piste ! 2021 : Le PCX version moto ! Cette Honda CBF125F propose un confort étonnant Peu bruyante au démarrage, la Honda CB125F vibre peu et braque court. (au 01/01/09) Malgré son look un tantinet sportif, la CBF 125 ne pose pas soucis lorsqu’il s’agit de monter en selle. Que vaut Le moteur n’est pas le roi des feux verts et souffre dans les faux plats. Votre messageAttention, le message que vous allez saisir sera envoyé directement aux modérateurs du site. Premier élément à être concerné : l'instrumentation. Que l'on soit permis A ou permis B, professionnel du transport (coursier, livreur, artisan) ou simple particulier, on peut être à la recherche d'une moto à la fois simple, économique et suffisamment séduisante pour être conduite avec plaisir et pourquoi pas entrain. Bien que la CBF fasse majoritairement appel à l’acier, son poids contenu à 128 kg à sec et la douceur de ses commandes rendent la prise en main intuitive. La place sous la selle est particulièrement comptée et seul un bloc disque trouvera à s’y loger. Si une basique se doit d'être pratique, notre 125 F hérite essentiellement d'une béquille latérale et d'une béquille centrale. Il profite d'un affichage simple et clair, ainsi que d'une lisibilité au top. Basique du fait d'une construction plus simple que les canons "modernes" du genre en cours. Et bien moi je l'ai, et j'en suis pour le moment ravi! Le bouchon de réservoir ferme à clé et son remplissage se montre aisé mais il n’est pas monté sur charnière. Ainsi le cadre est en acier, la fourche est aussi fine que le bras oscillant et le freinage arrière est confié à un antique tambour. Essai Honda CB 125 R : une petite (...) Précédent Suivant Commentaires (45) 10/04/2011 Par Anonyme Honda CBF 600 S 2008 - Premier essai Explication, Le … Par contre, le toucher des commandes est agréable et la robustesse au rendez-vous. Les vidéos de moto à ne pas rater #17 : symphonie en 2 temps de 1 à 7 cylindres! C'est toujours mieux que sur certaines chinoises qui en ont de repliables... qui restent repliés. Quant aux repose pieds rigides, ils ne sont pas si gênants que cela, on oublie vite une fois dessus, cela ne choque plus, même si, comme vous le remarquez, c'est un curieux retour en arrière. L'optique avant, à LED et particulièrement volumineux, est inspiré de celui des CB 600 F. Une autre marque de fabrique des roadsters Honda depuis la Hornet. Gants moto Dainese Full Metal 6 réplica Rossi : et tu freineras comme le Doctor... MV Agusta Superveloce (S) 2021 : à la norme euro5, mais pas que, Roadster 2021 KTM 1290 Super Duke RR : 180 ch, 180 kg, 500 exemplaires, Kardesign imagine le retour de la Daytona 1200 chez Triumph. Sans surprise, donc, la Honda CBF 125 s'impose comme une moto facile et agréable, économique qui plus est, mettant près de 400 km à portée de roue avec un plein. - tout message publicitaire Entre la consommation, le maintient des performances, le comportement dynamique, on ne trouve pas réellement de concurrence à ce jour. De quoi aiguiser l’appétit du premier constructeur mondial qui revient sur un segment que se disputent également les fabricants asiatiques, avec comme principal argument le prix. La CB 125 F nouvelle génération en est la démonstration. Une linéarité certes rassurante mais qui nous a un peu laissés sur notre faim tant la partie cycle pourrait supporter plus. Associée à un catalyseur, cette dernière permet à la CBF 125 de respecter les normes Euro3. Toutefois, la qualité des plastiques, de la peinture tout comme celle de l’assemblage est supérieure à ce que l’on trouve habituellement à ce niveau de prix. Titillé par le succès de la Yamaha YBR et par celui d'une multitude de motos low-cost de provenance diverse - Chine, mais aussi Corée ou Taïwan -, Honda lance en janvier 2009 une nouvelle entrée de gamme : la CBF 125. Dans le même temps, celui des motos ne progressait que de 21,8 %. Vespa 75th : les 75 ans d'une grande dame. La CBF 125 arbore une fraicheur des plus sympathiques, et ferait presque passer sa devancière pour une relique. il a été économisé... dommage ça participe a l effet qualitatif et ça occupe quand on roule loin...repose pied rigide ? Je n'ai pas eu envie de prendre une chinoise, aussi jolie soit-t'elle car pas assez de recul, souvent concession multi marque et alors là, pour avoir une pièce en SAV etc, cela peut prendre du temps (plusieurs confirmations et regrets parfois). Petite moto convaincante, elle … Essai - Honda CB 125 F mod. Sur le marché Indien, elle est connue sous le nom Stunner pour la version carburateur et sous le nom Stunner PGM-FI pour la version injection. En phase d'avoir le permis A2 et de prendre sa grande soeur en 500. 2021 : Viva l'eSP ! En effet, au premier regard, la CBF apparaît valorisante. - message contenant des coordonnées privées, une adresse Internet, une adresse postale ou e-mail. 1. La qualité du bloc de la CB 125 F est largement présente. Coloris : rouge, Noir ou Gris. Honda CBF 125 2021 - Fiche moto - Comme il faut passer Euro5, Honda a pris en grâce son petit roadster CBF 125 bon-à-tout-faire et lui a installé un nouveau moteur et un petit lifting. Sans surprise, l’arrière est un honnête ralentisseur mais offrira l’avantage de ne pas bloquer trop facilement. La platine arrière, à vocation utilitaire, cède ainsi sa place à une poignée passager en forme d'aileron. que d éloge.... un poil chère quand même ,vu la concurrence, notemment chinoise. Un peu juste pour espérer dépasser les poids lourds bien lancés. Sauf qu’il faudra se contenter d’un bloc disque pour la protéger du vol puisque aucun U ou chaîne ne trouvera de place sous la selle passager, vraiment dommage. Mais aussi : Mais l’autoroute ne sera certainement pas la vocation première de la CBF 125. Essai Honda CB125F : l'avis de Caradisiac Moto {+ … Au niveau du tête de fourche. Dans la catégorie 125, je suis séduit, la CBF est facile à prendre en main avec sa souplesse moteur. La CBF125 ne va donc pas affoler les radars. Autre point à faire les frais d'un tarif d'entrée de gamme : le freinage. Essai Ducati Monster 2021 (A2) : Bologne recadre son roadster, Essai Yamaha Tracer 9 (GT) 2021 : #çasentlesuccès. Mais la crise s’installant, les choses pourraient bien changer à l’image de la percée de la Yamaha YBR 125, n°1 des ventes de la catégorie le mois dernier. Finalement, on se demande ce qu’il va rester à sa soeur CBR 125. @Ntv650. Concours de création circuit sur Monster Energy Supercross 4, Vidéo : les prépas trail-rallye de Rebel Moto Sport. La nouvelle entrante dans la famille CB adopte un nouveau style et en profite pour changer de nom : La Honda CBF 125 est morte, vive la Honda CB 125 F ! Ouch. La bienveillance vient d'une prestation globale très intéressante et surtout de ce qui a pu être fait au cours de cet essai. Les suspensions, pourtant simples, sont plutôt efficaces : elles filtrent correctement les irrégularités de la chaussée en préservant un confort acceptable. Maître mot de cette moto. Mais attention, soit-ce une version dégradée ou économique, celui-ci repose sur un simple disque de diamètre 240 à l'avant et sur un tambour à l'arrière. Entre 2002 et 2007, le marché français des scooters accessibles aux titulaires de permis B s’envolait de 160 %. Essai Honda CB125F : l'avis de Caradisiac Moto {+ Fiche Technique} Au final, Honda semble une nouvelle fois avoir visé juste avec l'arrivée de cette CB125F. Et justement, voyons comment cette jolie citadine pourra s’acquitter de sa tâche. La CB 125 F fait partie d'une catégorie que l'on avait coutume d'appeler "basique" par le passé. Les freins font également dans la simplicité. On balance la CBF 125 d’un virage à l’autre avec une facilité déconcertante et son comportement homogène permet de réagir instinctivement à un éventuel excès d’optimisme. Pour contenir les coûts au maximum sans trahir une réputation de qualité, les ingénieurs ont eu recours à des solutions éprouvées, à l’image des repose-pieds en robuste tôle emboutie ou de l’instrumentation dépouillée. Voir les commentaires et toutes les autres infos sur ce modèle. COVID-19 : Les contraintes du sport s'allègent ! Prise en mains - Honda Forza 125 2021 : succès bonifié, Guide promotions motos et scooters du mois d'avril 2021, Enchères: une cinquantaine de motos à Rodez le 30 mars: les résultats. Affichée à 2 190 ? 3. Dépourvue de compte-tours, l’instrumentation est lisible à défaut d’être complète : un totaliseur, un trip partiel à rouleau et 4 voyants. L’absence de crochets ne facilitera pas le transport d’un U sur la selle passager. Les quelques 11 chevaux disponibles à 8 000 tr/min débarquent tranquillement. ESSAI Honda réinvestit le low-cost avec la CBF 125 21 novembre 2008 - Titillé par le succès de la Yamaha YBR et par celui d'une multitude de motos low-cost de provenance diverse - Chine, mais aussi Corée ou Taïwan -, Honda lance en janvier 2009 une nouvelle entrée de gamme : la CBF 125. Autre source d'économie de production et d'équipement : les repose-pieds, fixes sur la CB. à 8 000 tr/min et 1,12 daN.m. Sa vitesse de pointe est honorable, mais qui exclut son usage sur autoroute. 2021 : l'avis de la rédaction. Le tableau de bord est lisible. 2021 : Le PCX version moto ! Titillé par le succès de la Yamaha YBR et par celui d'une multitude de motos low-cost de provenance diverse - Chine, mais aussi Corée ou Taïwan -, Honda lance en janvier 2009 une nouvelle entrée de gamme : la CBF 125. Simplicité, donc, mais aussi et surtout efficacité. Essai - Honda CB 125 F mod. Simple et sans soucis, elle rendra bien des services dans le cadre d’un usage utilitaire et se montrera peu coûteuse à l’usage. Il suffit pourtant d’emprunter une voie rapide pour trouver une réponse : économique, la CBF l’est également par les performances de son moteur. Un raffinement esthétique supplémentaire qui contraste grandement avec les commandes aux pieds métalliques et pour le coup particulièrement basiques. Pourtant petite, la moto paraît longue et passerait presque pour une moyenne cylindrée. En revanche, les performances de ce monocylindre à quatre temps et deux soupapes restent modestes. Donc vous êtes d'accord :). La CBF125 remet au goût du jour une mécanique largement éprouvée. y a pas que le minois....la p'tite zontes 125 roadster , gtie 3 ans, 14,5 CV, liquide est a 2900 euros....va voir les finitions et l equipelent.... La moto électrique Niu pas avant 2022 en Europe, La KTM 1290 Super Duke RR épuisée en quelques minutes. - la diffamation, ce qui porte atteinte à l'honneur d'une personne Merci de ne pas envoyer une alerte pour d’autres raisons, ce n’est pas un formulaire destiné à poser des questions ou publier un commentaire sur la page. Un simple cadre en acier avec berceau interrompu s’associe à un bras oscillant en acier de faible section suspendu par des combinés réglables en précontrainte sur trois positions. On ne peut pas trouver de réelle concurrence à ce tarif, surtout en Chine. En effet, la CBF … Toutefois, le porte-bagages et le top case étudiés par Honda France devraient faire leur apparition en concession au mois de janvier 2009, en même temps que la moto. Il lui confère des airs de grosses cylindrées, on ne s'étonnera donc pas d'être salué par les motards croisés et redoublé par ceux que l'on vient de dépasser lorsqu'ils réaliseront que ce n'est qu'une 125…. Pour commencer, si votre Honda CBF n’a pas la norme Euro 3 avec ABS ni la norme Euro 4, il est de bon ton de prévenir un minimum si vous enviseager circuler sur route. Comme elle, la Honda s’adresse finalement à tous ceux qui souhaitent rouler tous les jours sans exploser leur budget. Enchères: les résultats de la vente du 4 avril à Cherre (72), Honda opte pour l'impression 3D pour développer ses futurs modèles, Muscles et style au programme pour cette Royal Enfield Classic 500, Enchères: résultats de la vente Osenat: les motos ont la cote, Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Pour déposer un commentaire, veuillez vous, Merci !
Technicienne Biologiste Salaire, Dow Jones : Définition, Primonial Reim Primovie, Formaposte Conseiller Financier, Fed Africa Abidjan, Sing To Me Mama, Laboratoire Saint Denis,